Formula Student是由美国汽车工程师协会（SAE）于1981年在美国发起，1998年起在欧洲举办的国际学生设计比赛。竞争激烈的国际比赛在欧洲、美国的赛道上进行和亚洲，每个团队单独决定它想参加的比赛。

学生方程式

最著名的比赛是在霍根海姆举行的德国大学生方程式比赛，它吸引了来自世界各国的最成功的球队。除了在赛道上的表现，Formula Student 也是一个评估学生的工程表现、赛车成本和虚构投资者赛车营销策略的机会

工程和设计过程

GreenTeam 的电动赛车是由在斯图加特大学学习机械工程、汽车和电机工程以及电气工程的学生设计和制造的。如今，来自世界各地的 110 多支电动车队和 600 多支内燃机车队参加了 80 年代初推出的学生方程式，使其成为一项值得重视的国际赛事。凭借高达 100 kW (130 bhp) 的电机功率和高达 80 mph (130 km/h) 的最高速度，这款学生版的 Formula 1 需要现代工程所能提供的最佳性能。除了发动机功率或牵引力控制之外，车辆的重量对赛道性能也有重要影响。尽管电池相对较重，但配备四个独立可控电动机的 GreenTeam 单座车重量轻，总重量为 178 公斤。

除了车身采用复合材料外，还通过底盘的智能轻量化结构实现了减重。 “采用金属部件的轻量化结构并非那么简单”，GreenTeam 的整车工程经理 Benedikt Bauersachs 解释说，“因为这些部件在赛道上承受着高应力和力，这意味着需要进行详细的 FEA 计算和模拟。” GreenTeam 最初选择了铝制轮架，但很快就发现只有结合使用较少材料的力优化设计和具有非常高抗拉强度的轻质材料（例如钛）才能进一步减轻重量轮架。

增材制造的解决方案

当您需要轻质、高强度和耐腐蚀的部件时，钛合金是明智的材料选择，但众所周知，钛难以加工和铸造。绿色团队发现很难找到能够使用传统方法制造优化轮架设计的赞助商。凭借其基于金属粉末的增材制造系统，能够生产复杂的零件几何形状，雷尼绍成为 GreenTeam 新的优质赞助商。

支撑结构

大多数增材制造构建都需要支撑结构。它们固定结构并散热，允许结构的悬垂部分逐层构建。轮架是使用雷尼绍的 AM250 增材制造系统使用最少的支撑件增材制造的，这些支撑件在构建后很容易移除。对支撑结构的需求似乎是一种浪费，但在传统的减材加工中，生产此类成品所需的材料比例可能高达 19:1。对于增材制造，该比率更接近 1:1，在本例中为 1.12:1。

解决方案合作伙伴

雷尼绍为考虑将雷尼绍的激光熔化系统作为生产解决方案的任何人提供设计审查服务。您的组件或组件将由雷尼绍的应用工程师进行审核，他们可以就 DfM（可制造性设计）提出建议、对模型进行数字化处理，并使用其现场 AM250 系统之一构建示例组件。也可应要求提供预构建报告、检查报告和组件价格估算。